Sadales līnijām gar Vjetnamas centrālo piekrasti visu gadu ir jātiek galā ar sāls izsmidzināšanu un lietusgāzēm. Kad klients no Danangas ieradās mūsu stendā izstādē, viņi visvairāk runāja nevis par tehniskajiem parametriem vai cenu, bet gan par to, ka viņu izlaistie drošinātāji nevarēja izturēt divus gadus pie jūras. Šī problēma faktiski ir diezgan izplatīta Dienvidaustrumāzijas piekrastes apgabalos, taču, kad klients atnesa faktiskās fotogrāfijas un apkopes ierakstus un visu nolika uz galda, mēs zinājām, ka mums tā ir jāuztver nopietni.
Klienta esošie drošinātāji{0}}ir uzstādīti līnijās, kas atrodas mazāk nekā trīs kilometru attālumā no krasta līnijas. Jūras vējš nes sāli visa gada garumā, un, tiklīdz iestājas lietus sezona, iekārta dienu no dienas sēž mitrumā. Parastajām cinkotajām detaļām divu gadu laikā sāk veidoties baltā rūsa. Pirmkārt, uz skrūvju un kronšteinu virsmas parādās balts pulverveida oksidācijas produkts; tad rūsa iedarbojas dziļāk. Kad cinkotais slānis ir iztērēts, pamattērauds tiek tieši pakļauts, un korozija paātrinās vēl vairāk. Drošinātāja caurules šarnīrs ir tā daļa, kas visā komplektā pārvietojas visbiežāk - katra aizvēršanas un atvēršanas darbība griežas ap to. Kad sāls rūsa nokļūst bukses klīrensā, veidojas berze. Kad drošinātājs nokrīt, mehānisms pielīp. Drošinātāja elements kūst, bet caurule paliek tur karājoties, bojājuma strāva nav izolēta, un transformators aiz tā maksā. Tad vējainās dienās vēja{11}}izraisīta šūpošanās izraisa vibrāciju uz staba. Sarūsējušais šarnīrs, kas jau ir brīvs noteiktā virzienā, ļauj drošinātāja caurulei pašai nokrist, un pilnīgi laba līnija pēkšņi zaudē fāzi. Klients mums pastāstīja, ka, risinot šādu situāciju "nekritīs, kad vajadzētu, kritīs, kad nevajadzētu", viņu tehniskās apkopes brigādes atlaižas no kājām.
Mitruma absorbcija drošinātāja caurulē ir vēl viena slēpta problēma. Tradicionālajām fenola papīra caurulēm ir atbilstoša izolācija un mehāniskā izturība sausā vidē, taču augsta mitruma apstākļos piekrastē papīra caurule darbojas kā sūklis. Kad tas uzsūc mitrumu, izolācijas pretestība samazinās un caurules sienas iekšpusē parādās sīkas atslāņošanās. Augstas -temperatūras un augsta spiediena gāze, kas rodas loka dzēšanas laikā, var izplūst no šīm vājajām vietām, un smagos gadījumos caurule vienkārši eksplodē. No virspuses tas izskatās pēc zibens vai pārslodzes izraisītas kļūmes, taču galvenais iemesls ir vienlaicīga izolācijas un loka dzēšanas spējas samazināšanās{7}}pēc tam, kad papīra caurule kļūst mitra.
Izstādē devām klientam virzienu risinājumu. Viņi vienojās, ka virziens ir pareizs, taču teica, ka detaļas būs jāizstrādā vēlāk. Pirmā lieta, ko mēs izdarījām, kad atgriezāmies, bija mūsu produktu izstrādes cilvēku ievilkšana sanāksmju telpā un pa punktam cauri klienta darbības videi un kļūdu fotoattēliem, lai pabeigtu plānu.
Rūsas problēmas galvenais iemesls ir neatbilstība starp materiāliem un virsmas apstrādes pakāpēm, no vienas puses, un vidi, no otras puses. Parastās cinkotās detaļas paļaujas uz nevainojamo cinka slāni, lai aizsargātu parasto metālu neitrālos sāls izsmidzināšanas apstākļos. Ja jūrmalā ir augsta sāls izsmidzināšanas koncentrācija, cinks tiek patērēts daudz ātrāk, un baltā rūsa divu gadu laikā nozīmē, ka cinkotais slānis būtībā ir pazudis. Tātad pirmais solis mūsu risinājumā bija dzelzs detaļu materiāla uzlabošana. Augšējais kontaktu turētājs, apakšējais kontaktu turētājs, šarnīrs, atspere un stiprinājuma skrūves ir pārslēgtas uz nerūsējošo tēraudu, īpaši 316L tēraudu, kas satur molibdēnu. Molibdēns ievērojami uzlabo nerūsējošā tērauda izturību pret punktveida koroziju hlorīdu vidē. Šarnīrs un atspere iegūst papildu pasivācijas apstrādi, veidojot blīvu pasīvu plēvi uz virsmas, pievienojot papildu aizsardzības slāni. Lielām konstrukcijas detaļām, piemēram, kronšteiniem, kur materiāla maiņa nav tik praktiska, mēs saglabājam karsto-cinkošanu, bet minimālo pārklājuma biezumu palielinām par vienu pakāpi, salīdzinot ar sākotnējo standartu. Sāls izsmidzināšanas tests tiek pagarināts no parastajām 400–500 stundām uzreiz līdz 1000 stundām, nodrošinot vismaz piecus gadus ilgu aizsargājošu kalpošanas laiku piekrastes vidē.
Drošinātāja caurules mitrumizturība- ir vissvarīgākā visa risinājuma daļa. Fenola papīra caurules pēc būtības ir higroskopiskas; Ārpuses krāsošana vai aptīšana nevar atrisināt pamatproblēmu, jo mitrums vienmēr atrod ceļu iekšā. Ieteicām tās nomainīt pret kompozītmateriāla izolācijas caurulēm. Iekšējais slānis ir loka -dzēšošs materiāls, kas izmanto loka augsto temperatūru, lai radītu gāzi un to nodzēstu. Ārējais slānis ir ar stikla -šķiedru pastiprinātas plastmasas (FRP) apvalks. Abi slāņi ir izveidoti vienoti, bez līmēta savienojuma. FRP pati par sevi neuzsūc ūdeni, un tā stiprums ir par vienu pakāpi augstāks nekā papīra caurule, tāpēc transportēšanas un uzstādīšanas laikā ir daudz mazāka iespēja sabojāt caurules korpusu. Izmantojot šo pieeju, drošinātāja caurules izolācijas pretestība laika gaitā ievērojami nesamazināsies mitros apstākļos, un loka dzēšanas veiktspējas konsekvence tiek garantēta daudz labāk.
Kas attiecas uz krišanas mehānisma darbības uzticamību, papildus materiāliem un rūsas novēršanai pašai konstrukcijai ir jāatstāj zināma pielaide. Mēs nedaudz atslābinājām šarnīra stiprinājuma atstarpi un pievienojām pašeļļojošu{1}}pārklājumu bukses iekšējai sienai. Tādā veidā, pat ja iekārta ilgstoši netiek darbināta un uz virsmas uzkrājas nelielas sāls nogulsnes, pirmajā lietošanas reizē tas nenoķersies. Mēs arī palielinājām sākotnējo griezes momentu atsperes izvēlē, lai nodrošinātu, ka mehānisms var pārvarēt noteiktu statiskās berzes daudzumu pēc drošinātāja elementa kušanas, garantējot drošu izslēgšanu. Šīs korekcijas netika veiktas pēc iegribas. Tie ir balstīti uz klienta-veja ātruma datiem un polu vibrācijas amplitūdu, un tie tika atkārtoti pārbaudīti un verificēti mūsu rūpnīcā.
Mazāk nekā dienu pēc piedāvājuma nosūtīšanas klients atbildēja. Viņi teica, ka viņu tehniskās apkopes brigādēm lielākās galvassāpes bija koncentrētais kļūdu vilnis pēc taifūna sezonas - vienai līnijai vairākos punktos var būt nepieciešams ārkārtas remonts, un daudzas no šīm problēmām izraisīja cauruļu rūsa un mitrums. Mūsu risinājums atsevišķi risināja rūsas un mitruma problēmas, mehānisms bija loģisks, un pasākumi bija konkrēti, tāpēc viņu iekšējā pārbaude to izturēja vienā piegājienā.
Visa šī pieredze ir bijusi pamācoša arī mums. Prasības attiecībā uz aprīkojumu piekrastes līnijās Dienvidaustrumāzijā pilnīgi atšķiras no prasībām iekšzemes apgabaliem, un jūs nevarat vienkārši piemērot vispārīgu produktu šim uzdevumam. Kad klients teica, ka viņam ir nepieciešams "daudz augstāks izturības pret koroziju līmenis", to nevarēja sasniegt, vienkārši pievienojot biezāku cinkotu slāni. Materiālu izvēle, virsmas apstrāde, izolācijas sistēma un mehānisma dizains bija jāpielāgo kopā, lai radītu produktu, kas patiešām atbilst piejūras videi. Da Nang pasūtījuma ražošanas grafiks jau ir izveidots, un mēs turpināsim izsekot, kā aizturētāji darbojas pēc uzstādīšanas. Mēs plānojam izmantot šo piekrastes pastiprināto risinājumu un pakāpeniski attīstīt to no viena klienta prasībām par nobriedušu produktu sēriju.