Kad laiks kļūst auksts, automātiskie slēdži un transformatori, visticamāk, saskarsies ar problēmām detaļās. Zema temperatūra vien ne vienmēr rada tūlītējas problēmas. Īstas galvassāpes ir dienas-nakts temperatūras svārstības, kondensāts, apledojums un kūstošs sniegs. Daudzas kļūmes nav izraisījis pats aukstums, bet gan sasalšanas-atkušanas cikls -, kas dienas laikā kūst, naktī atkal un atkal sasalst. Ziemas apkope galvenokārt ir mehānismu, eļļas kontūru, gāzes kontūru un blīvējumu vērošana.
Pirmā lieta, kas jāpārbauda ķēdes pārtraucējam, ir darbības mehānisms. Āra slēdžu mehānismu kārbās, atslēgšanas un aizvēršanas spoles, palīgslēdži un spaiļu bloki ir neaizsargāti pret mitrumu. Pirms ziemas iestāšanās ieslēdziet sildītājus un pārbaudiet temperatūras un mitruma regulatorus. Negaidiet, līdz uzsnigs, lai uzzinātu, ka sildītājs ir miris. Sildītāja jaudai nav jābūt lielai -, mazām spaiļu kārbām pietiek ar dažiem desmitiem vatu līdz nedaudz vairāk par 100 W, savukārt sadales iekārtām un mehānismu kārbām parasti ir vajadzīgas 200–500 W. Galvenais ir savienot tos pārī ar temperatūras un mitruma regulatoriem, lai automātiski palaistu-apstāšanos. Pārbaudiet arī kastes blīvējumu: kabeļu ievades atveres, kabeļu tranšejas ieejas, durvju blīves. Novērsiet jebkuru atstarpi. Ja kušanas ūdens iesūcas, vislabākais ir līdzstrāvas zemējums; sliktākajā gadījumā ir viltus trauksmes.
Zema temperatūra arī tieši ietekmē darbības mehānismus. Hidrauliskā mehānisma eļļa aukstā laikā kļūst biezāka, tāpēc sūknēšana un darbība var palēnināties. Atsperu mehānisma smērviela sastingst, kas ietekmē atvēršanas un aizvēršanas ātrumu. Rotējošās daļas un bloķētāji mēdz pielipt. Pirms ziemas pārbaudiet stiprinājumus un uzklājiet zemas-temperatūras smērvielu, lai ielādētu pārtraukuma slēdžus, zemējuma slēdžus un slēdžu transmisijas daļas. Neizmantojiet parasto smērvielu -, tā sacietē, tiklīdz kļūst auksta. Pneimatiskajiem mehānismiem pārbaudiet arī, vai gāzes ķēdē nav ūdens. Ja nepieciešams, iztukšojiet drenāžas vārstu, lai novērstu ledus aizsprostojumu.
SF6 slēdžiem īpašu uzmanību pievērsiet gāzes spiedienam. Kad temperatūra pazeminās, SF6 manometra rādījums samazinās -, kas ir normāla fizika. Bet, ja blīvuma relejs rada trauksmi vai bloķējas, uztveriet to nopietni. Vispirms nosakiet, vai spiediena kritumu izraisa temperatūra vai faktiska noplūde. Temperatūras -kompensēta blīvuma relejs parasti atspoguļo līdzvērtīgu spiedienu 20 grādu temperatūrā. Ja tas rada trauksmi, iespējams, tas nav tikai aukstums. Ja gāzes nodalījuma spiediens ir zemāks par ražotāja norādīto vērtību, savlaicīgi papildiniet gāzi. Pirms uzpildīšanas pārbaudiet gāzes kvalitāti. Neizmantojiet nezināmas izcelsmes balonus. Notīriet arī sniegu un ledu no āra lauzēju buksēm. Sniegam kūstot, veidojas vadoša ūdens plēve un palielinās uzliesmošanas risks.
Transformatoriem ziemā galvenā uzmanība tiek pievērsta eļļas sistēmai un ventilatoram. Eļļas līmenis pazeminās, temperatūrai pazeminoties. Tas ir normāli, taču tas nedrīkst būt zemāks par ražotāja noteikto minimālo pieļaujamo līmeni. Pārbaužu laikā salīdziniet eļļas līmeni ar pašreizējo eļļas temperatūru. Ja līmenis ir pārāk zems, gāzes relejs var nostrādāt nepareizi. Pārbaudiet arī konservatoru, urīnpūsli un elpu. Nomainiet ventilācijas silikagelu, ja krāsas maiņa pārsniedz divas-trešdaļas. Ja tas pārāk ātri maina krāsu, iespējams, eļļas sistēmā ir iekļuvis mitrums - pārbaudiet blīves. Nekavējoties notīriet sniegu no transformatora korpusa un dzesēšanas ribām. Nekasiet ar asiem instrumentiem; Bojāts pretkorozijas pārklājums uz dzesēšanas ribām rada lielākas problēmas. Noņemiet ledu no buksēm, lai novērstu uzplaiksnījumu kušanas laikā.
Arī dzesētājiem ziemā jāpievērš uzmanība. Piespiedu-eļļas cirkulācijas gaisa-dzesēšanas transformatoriem ventilatoriem un eļļas sūkņiem nevajadzētu darboties visu laiku, kā arī tiem nevajadzētu pastāvīgi darboties. Pārslēdziet tos, pamatojoties uz eļļas temperatūru un slodzi. Mitrums vadības ķēdē vai oksidēti kontaktora kontakti var novērst dzesētāja iedarbināšanu, kad tam vajadzētu. Pārbaudiet arī ieslēgtā-krānu pārslēga eļļas kameru un piedziņas mehānismu. Zemā temperatūrā mehānisma pielipšana var izraisīt krāna maiņas kļūmi. Neaizmirstiet arī gāzes releja lietus pārsegu un spaiļu kārbas blīvējumu. Izkusušais ūdens iesūkšanās var izraisīt nepareizus aizķeršanos.
Snigšanas laikā un pēc tam dažas lietas ir jārīkojas nekavējoties. Slaucīt sniegu no slēdžu mehānismu kārbu un spaiļu kārbu virsotnēm, lai kušanas ūdens neiekļūtu iekšā. Pārbaudiet āra kontaktus, skavas un bukses savienojuma plāksnes, vai nav sniega segas vai tvaika. Tvaiks nozīmē, ka kontakts, iespējams, pārkarst - sniegs, nokļūstot uz tā, nekavējoties iztvaiko. Uzmanīgi izmēriet temperatūru šajos punktos. Vēlreiz pārbaudiet kabeļu tranšejas vākus un caurumu blīvējumu. Mazie dzīvnieki aukstā laikā meklē siltumu un var iekļūt tranšejās pa neaizslēgtām atverēm. Pārsprieguma novadītāji nav galvenā uzmanība, bet apskatiet to uzraudzības mērierīces un zemējuma{8}}vadus. Ziemas pārspriegums un zibens notiek retāk, taču sniega kušanas laikā joprojām notiek piesārņojuma pārspriegums un pārslēgšanas pārspriegums.
Neskopojies ar ziemas krājumiem. Var noderēt sildītāji, temperatūras un mitruma regulatori, gaisa sausinātāji, blīvēšanas sloksnes, rūpnieciskais vazelīns, silikagela ventilatori, SF6 gāze, izolācijas eļļa un rezerves izslēgšanas/aizvēršanas spoles. Ja izolatori skapju iekšpusē ir putekļaini, pirms ziemas noslaukiet tos ar sausu drānu un uzklājiet plānu rūpnieciskā vazelīna kārtu. Tas palīdz ar mitruma izturību. Izlabojiet visus sliktos blīvējumus, pirms iestājas aukstums. Kad smags sniegs bloķē piekļuvi, darbs kļūst laikietilpīgs-, darbietilpīgs-un bīstams.
Lielākā daļa ziemas problēmu ar automātiskiem slēdžiem un transformatoriem nav lielas kļūdas. Tās rodas nelielu problēmu uzkrāšanās dēļ: kondensāts, pielipšana, zems eļļas līmenis, zems gāzes spiediens, slikts blīvējums. Pārbaužu laikā paskatieties vēl vienu reizi, aptaustiet vēl vienu sildītāju, pārbaudiet vēl vienu blīvējumu -, un bieži vien varat izvairīties no ceļojuma.